スポンサーリンク

1:2018/02/07(水) 12:39:07.22 ID:

宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。

人件費増加に苦しむヤマトに対して、佐川の業績は堅調そのものだ。この差は、会社の成り立ちと基本的な収益構造の違いに起因している。1月30日にヤマトホールディングスは第3四半期決算短信を発表したが、これを機に「似て非なる存在」であるヤマトと佐川を比較した。

ヤマトの赤字の要因はアマゾンではない
ヤマト運輸を傘下に持つヤマトホールディングスの2017年4~9月期決算は128億円の赤字となった。通期では黒字を確保する見通しだが、10%の営業減益となる可能性が高い。

同社はアマゾンをはじめとするネット通販事業者からの委託を積極的に引き受けることで取扱数量を伸ばしてきたが、急激な荷物の増加に現場が対応できず、業務が回らなくなるという事態が発生した。このため同社は取引相手各社に値上げを通告するとともに、取扱数量の削減を試みたものの、目論見通りにはなっていない。

一方、佐川急便を傘下に持つSGホールディングスの2017年4~9月期決算は、営業利益が前年同期比23.7%増の289億円と順調に業績を拡大しており、続く10~12月期決算も約2割の増益だった。同社は昨年12月、東証1部に上場を果たしたが、初値は1900円と公開価格を17%も上回っており、株価はその後も上昇を続けている。

ヤマトが苦しい状況にあるのは、先ほど述べたように、通販向け業務の見込み違いが直接的な原因である。

同社は佐川がアマゾンの配送から撤退したことを最大のビジネス・チャンスと捉え、積極的にアマゾンの業務を取りに行った。本来であれば、取扱量の増加に合わせて人員を拡充すべきだったが、同社の対応は遅れ、現場では長時間残業が頻発した。

最終的には多額のコストをかけて人員を増加したり、外注を増やす必要に迫られ、今回の減益につながっている。

とりあえずヤマトは値上げを実施したので、これ以上の業績悪化は回避できるとみられるが、同社が抱える本質的な問題が解決されたとは言い難い。

ヤマトの経営陣もアマゾンからの取扱量増加によって現場が混乱することは十分に予測できていたはずである。それにもかかわらず、人員の拡大にすぐに踏み切れなかったのは、同社がもともと高コスト体質の企業だからである。

重くのしかかる「DM便」
ヤマトと佐川は似たような会社に見えるが、両社の収益構造はまるで異なる。2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4%、佐川の営業利益率は5.3%だった。佐川の方が利益体質だが、両社に根本的な違いあるようには見えない。

だが収益の中身をさらに詳しく分析すると、両社の違いが際立ってくる。上場しているのは持ち株会社なので、業績の数字には、本業以外の事業も含まれる。本業である運送事業で比較すると、ヤマトと佐川の収益力はまるで違ったものになる。

ヤマトのデリバリー事業における部門利益はわずか56億円しかなく、ほとんど利益が出ていない。業績が良好だった時代も、営業利益に占める本業の割合は半分程度であり、ヤマトは運送という本業ではあまり稼げていないことが分かる。

これに対して、佐川のデリバリー事業における利益率は全社の利益率とほぼ同じであり、儲けの大半を本業である運送業務で稼いでいる。

この違いはどこから来るのだろうか。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54378

4:2018/02/07(水) 12:46:24.62 ID:

>>1
長々と読まされたけど、結局「DM便やめたら解決」の一言で済む記事だった

36:2018/02/07(水) 13:41:18.07 ID:

>>1
アマゾンは仕事発注してくれる側だもんな
それのせいで現場が回らなくなったのは分かるが
「業績悪化」したという理屈は無茶な話だよな・・・

荷物は多ければ多いほど(現場は大変になるけど)輸送コストに対する
利益効率は上がるんだし

43:2018/02/07(水) 14:07:19.15 ID:

>>36
現場が大変になるってのは人件費が増えるってことだよ
余裕がなくなってからの人員確保は条件をあげざるをえずコストがかさむ
他社競争もあるけど一度始めた割引を戻すのはなかなか難しく
アマゾンに限らず大口顧客への過度な割引が首絞めてるだけ
そこに政府のデフレ脱却目標で全体的に物価が上昇しつつある状況
ガソリン価格も去年の今頃に比べて1.3倍ぐらいあがってるはず

68:2018/02/07(水) 15:27:27.68 ID:

>>1
> 2017年3月期におけるヤマトの売上高に対する営業利益率は2.4%、佐川の営業利益率は5.3%だった。

郵便局はどうなんだろ ゆうパックで利益を出せてるんかな

106:2018/02/07(水) 17:16:32.42 ID:

>>68
昨年、宅配事業限れば日本郵便は28億円の利益が出てる
ちなみに郵便事業も合わせると120億円の利益が出ており、金融窓口事業も合わせると日本郵便全体で580億円ほど利益が出てる

116:2018/02/07(水) 17:33:13.91 ID:

>>1
知ってる
むしろ、お得意様だしな

2:2018/02/07(水) 12:40:39.16 ID:

DM便もやめて会社も精算しちゃえばいいじゃん

37:2018/02/07(水) 13:43:13.77 ID:

>>2
会社も精算とか容赦なくて草

54:2018/02/07(水) 14:23:25.09 ID:

>>2
創業者が生涯かけて規制緩和を訴えて勝ち取った分野なのに、撤退(笑)

5:2018/02/07(水) 12:46:32.33 ID:

たまってた残業代払ったからとかじゃなかったっけ?

6:2018/02/07(水) 12:46:58.51 ID:

結局上が取り過ぎてるだけ

7:2018/02/07(水) 12:48:11.23 ID:

そういやアマゾンでこないだチャリ買ったら
佐川できてびっくりしたわ

53:2018/02/07(水) 14:22:50.37 ID:

>>7
以前うちも佐川が来たので聞いてみた
そしたら大物は佐川が運ぶことになってるとか
撤退したのは小型のみらしい

57:2018/02/07(水) 14:36:27.66 ID:

>>53
なーる。運んできたのは
じっちゃんだったけどなw

82:2018/02/07(水) 16:01:10.72 ID:

>>7
ヤマトは自転車を厳重輸送するから
配送料が高い
二百個荷物を積めるボックス一台まるごと使って
一台の自転車だけの輸送に充当する

8:2018/02/07(水) 12:48:56.94 ID:

DMやめるなら創業者を名実ともに完全に亡きものにすることになる

完全に国に屈した企業ということになる

そもそもメール便辞めた時点でおわってんだけどね

ヤマトは本当いらない。日本郵便だけでいいわもはや

9:2018/02/07(水) 12:49:53.93 ID:

カンブリアに出た企業は大抵こーなる

11:2018/02/07(水) 12:54:09.57 ID:

そりゃそうだ
アマゾン憎しの糞爺共が騒いでただけ

13:2018/02/07(水) 12:59:37.48 ID:

波動砲がある!

15:2018/02/07(水) 13:03:03.39 ID:

バカ以外簡単にわかりそうなものだったな
そもそも佐川が無理といったものをヤマトができるわけがなかった

16:2018/02/07(水) 13:06:14.05 ID:

佐川は企業向け
ヤマトは一般向け宅配

メインの顧客が違うんだから収益の内容なんて違って当たり前だろうに
佐川は80kgくらいのエンジンを何個もドライバーが運んでたりするからね

90:2018/02/07(水) 16:29:14.16 ID:

>>16
違うな、佐川は儲からないから個人向けを撤退して、逆にヤマトはネット通販が成長するから儲からないなくもいいからアマゾンとの低運賃の契約を今までやってた、明らかに経営者の差

18:2018/02/07(水) 13:10:02.78 ID:

郵便は、安い人件費とバイク配達があるから
DMでも利益が出る。
委託させて、車でDMを配達する、ヤマトに
利益が出る筈がない

144:2018/02/07(水) 18:51:27.73 ID:

>>18
万年赤字だろうが郵便大馬鹿

151:2018/02/07(水) 19:04:28.66 ID:

>>144
昨年
郵便事業だけで120億黒字
日本郵便全体で580億黒字
特損無かったら日本郵政全体で3900億黒字

日本の郵便事業が万年赤字とか小泉による風評だ、まあ利益率めちゃめちゃ低いけどな

21:2018/02/07(水) 13:14:38.75 ID:

ヤマトも郵便も佐川もそれ以外も家電の配達や設置とかも総じて配送業は態度が悪い
学歴以前に人間の底辺の仕事

23:2018/02/07(水) 13:20:21.53 ID:

失う物が無い浮浪者を雇えば横領の嵐で破産するがな。

25:2018/02/07(水) 13:23:18.03 ID:

赤ネコにしろ

26:2018/02/07(水) 13:23:58.18 ID:

10年ぐらい前に個人でオークションの配送量が多いから
大口値引きするようにヤマトに電話かけたら家に来た従業員が
上司に言われただけですからとか言ってそのまま交渉もせずに帰りやがった
その後月単位で発送料3~5万位が発生してたが他で一括してやったった
ざまぁとしか言いようがないw

35:2018/02/07(水) 13:40:20.68 ID:

>>26
法人ならいざ知らず、そんなコマイ仕事で呼ぶなよ、恥ずかしい

94:2018/02/07(水) 16:34:44.09 ID:

>>35
法人wwww
アホの子発見wwww
法人であろうがなかろうが儲かれば問題ねーんだよ
わざわざ1個の荷物取りにでかいトラック止めて利益取れると思ってんのか?w

28:2018/02/07(水) 13:27:03.87 ID:

メール便の運ちゃんの取り分が数円と聞いた、、

29:2018/02/07(水) 13:29:27.63 ID:

赤字は未払い残業代支払ったせいだろ

30:2018/02/07(水) 13:29:36.76 ID:

日本人はすぐ外資を悪者にしたがる。

32:2018/02/07(水) 13:31:04.89 ID:

長年サービス残業を前提とした商売やってきた会社
裁判に勝てそうもないから方向転換して
全部アマゾンが悪いような世論を作り上げる

33:2018/02/07(水) 13:31:49.83 ID:

うちの地域では
佐川の荷物はわけの分からん爺が軽トラで運んでくる
佐川の制服着た人が来るのは大きな荷物か着払いの時だけ
ヤマトの荷物はヤマトの制服着た人がヤマトの車で運んでくる

おそらく佐川の下請けであろう軽トラ爺が無能極まりないから
佐川はなるべく使わないようにしてる。

34:2018/02/07(水) 13:35:05.87 ID:

だめなやつは
なにをやっても
だめ

38:2018/02/07(水) 13:47:27.62 ID:

佐川がちょくちょくインターフォン鳴らさずに不在票いれて帰るのがずっと謎だった。
二度手間なのになんでそんなことするのか意味不明って思ってたら
遅配して着日指定に間に合わない荷を配達したけど居なかったことにして
責任逃れする工作だよって聞いて合点がいった。

39:2018/02/07(水) 13:50:07.63 ID:

郵便がやってる事業に民間が参入した結果・・・ってことだろwwww

52:2018/02/07(水) 14:22:44.82 ID:

>>39
郵便事業は民間には無理ってこっちゃ

40:2018/02/07(水) 13:54:55.77 ID:

なんの前触れもなくある日突然あっさり倒産しそう

42:2018/02/07(水) 14:01:41.94 ID:

荷物を持ってきてほしいのは
ヤマト>佐川

44:2018/02/07(水) 14:11:56.20 ID:

今時給もガンあげしちゃったもんな
1月からだっけ?

46:2018/02/07(水) 14:15:11.08 ID:

「日本郵便ゆうパック」が勝つ流れ。

48:2018/02/07(水) 14:18:12.49 ID:

アマゾンに限らず、儲からない所は取引停止になる。
ヤマトも日本郵便も逃げるタイミングをはかっている。

49:2018/02/07(水) 14:20:48.51 ID:

ヤマトは無駄にサービスの品質がいいから、Amazonなんか底辺の大口を抱えなくてもいいだろ

51:2018/02/07(水) 14:21:49.55 ID:

ここまでデスラー総統登場せず

55:2018/02/07(水) 14:23:40.36 ID:

コンサル脳に乗っ取られた会社員の典型かと。

58:2018/02/07(水) 14:42:45.08 ID:

バイトで佐川の荷物仕分けやったことある
普通にブラックだった

59:2018/02/07(水) 14:43:56.76 ID:

ヤマトは無駄が多い気がする
道路を歩いているとヤマトのトラックをたくさん見かける

60:2018/02/07(水) 14:44:55.25 ID:

スポンサーリンク
廃業しなされ

62:2018/02/07(水) 14:47:15.72 ID:

ヤマトマンセーしてた信者の擁護減ったな。

63:2018/02/07(水) 14:53:17.40 ID:

西濃や日通や福通も宅配に力を入れる方向に
シフトすればいいのに。
ヤマトと佐川と郵政だけじゃ不足するんじゃないの。

65:2018/02/07(水) 15:11:09.28 ID:

ヤマトはね、基本ができとらんのだよ

66:2018/02/07(水) 15:12:47.42 ID:

Amazonのせいじゃんwwwww

67:2018/02/07(水) 15:22:55.08 ID:

DM便1通からでも回収来てくれるし
申し訳ないと常々おもとる

69:2018/02/07(水) 15:29:05.35 ID:

ヤマトは営業所が多くて便利だけど
そこは関係ないのかな

71:2018/02/07(水) 15:31:29.97 ID:

佐川→Amazon撤退て黒
ねこ→Amazonいって赤

あほかと

72:2018/02/07(水) 15:32:18.78 ID:

佐川との比較でってことか
佐川は企業向け小口が主でDM便は他者に任せる
この記事だと、一般消費者向け小口とDMはやらない方がいいという結論になる
安物の輸送は公共の郵便に任せろって感じの記事だな

73:2018/02/07(水) 15:33:26.13 ID:

そんでAmazonからたっぷり送料とれよで解決

74:2018/02/07(水) 15:34:58.04 ID:

何を今更
ヤマトの経営陣とコンサルが賃金未払いすり替えるために
Amazonをスケープゴートにして被害者広告打っただけの話だよ
それで小口から値上げで12時から14時廃止で夜の時間帯削ってるし
どんだけ腹黒いんだよ

75:2018/02/07(水) 15:36:20.26 ID:

アマゾンの客層が悪いから、残業代が増えてるんだろうが
馬鹿か

76:2018/02/07(水) 15:36:53.32 ID:

佐川黒字wwwww
もう勝負あったろヒキニートAmazon依存ぶた

77:2018/02/07(水) 15:38:58.07 ID:

ホントふざけてるわこいつら
ダンピングして大口シェア独占したあと値上げとか
それで今回の値上げで大口の四割から契約切られたし
完全Amazon依存でここにも切られたらもう終わりだなヤマト
でたらめな経営もいいところだ

79:2018/02/07(水) 15:46:51.94 ID:

というか、再配達はやめるべきだろ
いない奴は何度行っても不在なんだから
営業所受け取りを拡充すべきだ

あとは通販なんかでも最初から営業所受け取りを指定できるようにしてくれ
風呂に入っている時でもピンポンピンポンうるせーんだよ!

87:2018/02/07(水) 16:10:21.11 ID:

>>79
TEL番号で受け渡し時間の集計取れるはずだよな
夕方しか受け取らない家はいつ行ったって平日夕方しか受け取らんわ

242:2018/02/08(木) 03:31:54.22 ID:

>>79
再配達の問題は配達員側にもあるからなぁ
指定時間の10分前に帰宅したら不在届が入ってた経験が何度もある
指定時間よりも前に再配達の電話をしてるのに今日はもう無理ですとかさ

243:2018/02/08(木) 03:36:04.79 ID:

>>242
その辺の負担軽減はもう宅配BOXしか解消する方法はないと思うよ
時間指定なんて多くなったら、ルート配達が崩壊する
だけど、時間指定しないと受け取り出来る人が年々減ってるという状態だしな

244:2018/02/08(木) 03:53:03.41 ID:

>>243
ルート配達を止めるか補足するシステムを作ればいいんだよ
ルート配達なんて理論上は宅配業者的に都合がいいだけで、実態はDQN担当地区にあたったらもう二度とその会社を利用したくなくなる諸刃の剣だよ

246:2018/02/08(木) 04:19:22.93 ID:

>>244
ルート配達は配達の基本だよ、これをやめたら今の配達量なんて捌けない
まず一人で配達出来る数が減り、それにより今以上に配送料が跳ね上がる
だいたい時間指定なんてものはオプション扱いで追加料金を取る代物を今までサービスでやってたようなもん
もう海外基準のサービスでやれば良いんだよ、土日配達ももちろんオプション、時間指定もオプション
2回再配達したら倉庫行き、受け取りは配送センターへってね

80:2018/02/07(水) 15:54:28.56 ID:

原因は、ブラック企業だから破綻したのか
解決方法は、経営者が入れ替えすれば解決だ

83:2018/02/07(水) 16:02:09.91 ID:

>>、取扱量の増加に合わせて人員を拡充すべきだったが、同社の対応は遅れ、現場では長時間残業が頻発した。

取扱量増加はAmazonのせいだろwwww
そして自業自得でもあるわけで Amazonのせいではないとは思わんよw

84:2018/02/07(水) 16:05:10.51 ID:

だね

85:2018/02/07(水) 16:07:00.04 ID:

Amazon依存ぶたがガン

88:2018/02/07(水) 16:12:03.01 ID:

無関係ではないね

91:2018/02/07(水) 16:29:36.98 ID:

宗教かぶれのバイト連中の勤務状況がクソだから、だろ

92:2018/02/07(水) 16:31:35.03 ID:

急がなくていいが、荷物がタバコ臭くなるのはやめてくれよ

93:2018/02/07(水) 16:32:56.32 ID:

佐川は昔は荷扱いが荒いイメージがあったんだけど今はどうなんだろうな

95:2018/02/07(水) 16:35:04.29 ID:

amazonから撤退する前にさきのことを考えた佐川、
佐川が撤退するとわかり後先考えずに乗り込んだヤマト、
幹部の頭の悪さはヤマトのほうが優っているわけだな。

バカタレヤマト運輸。

96:2018/02/07(水) 16:39:25.71 ID:

ヤマトのほうが融通がきくから好きだけど、サービス過剰だよねえ
普通の料金でサービスしちゃうから、客にそれが当たり前だと思われて自分たちの首を絞めてる
ちゃんと対価を得ないと。

99:2018/02/07(水) 16:46:03.90 ID:

所詮は佐川だからと言われる用に振る舞うそこが賢さ

100:2018/02/07(水) 16:53:58.58 ID:

>ヤマトがDM便を積極的に取り扱っているのは、説明するまでもなく、
>創業家出身の故小倉昌男元会長が、信書の規制緩和をめぐり日本郵政と激しいバトルを繰り広げたことと深く関係している。
>小倉氏には、ヤマトを日本郵政と並ぶ生活インフラ企業に育てたいとの意向があり、
>収益力が低いことを承知の上で、信書業務への進出を狙っていた。
>今となっては単価の安いDM便を多数取り扱っていることが、低収益の原因のひとつとなっている可能性が高い。

>ちなみに米国では、規制緩和一辺倒というイメージとは裏腹に、今でも郵政公社が存続しており、安価な運送業務を一手に担っている。
>米国の場合、同じ宅配便の中でも、日数が長くコストの安い配送は郵政公社が担い、そうではないサービスはFedExやUPSが担うという、
>ある種の役割分担が成立している。FedExやUPSは単価の高い業務に集中しているので両社の利益率は極めて高い。

つまりヤマトも郵政民営化に賛同した国民も馬鹿ってことじゃん

110:2018/02/07(水) 17:24:22.61 ID:

>>100
そう言う事だけど、今さらですか?

214:2018/02/08(木) 00:29:25.85 ID:

>>100
君は賢い

101:2018/02/07(水) 16:54:05.84 ID:

配達受ける側から見ると、ヤマトは
現在荷物がどの辺まで来ているか分かるので
配達日や時間を調整してもらいやすい
佐川はこれができないからなあ

103:2018/02/07(水) 17:03:40.64 ID:

ヤマト不振の原因は自動化の遅れ郵政はどんどんやってるのに
ベトナム人をどんどん集める脳筋スタイル

104:2018/02/07(水) 17:11:34.38 ID:

全国津々浦々の郵便局と配達網等、その機能と資源を最大限に活用してあまねく全国に公平で低料な料金で届ける

日本郵便の企業理念や郵便法にはこういう規定がある
郵便はがきは24時間ポストに差し出し可能、遠隔地には航空輸送で届けられ
どんな秘境であっても概ね全国で3日以内に到着するようになっている

ヤマトは信書は1通10円でも送達が可能、規制緩和して参入させろと言ってたが
郵政民営化でメール便が荷物として送れるようになりクロネコメール便に参入すると案の定あのザマ
1通82円4日以内に配達完了のメール便ですらろくに配れず音を上げて撤退するようじゃ当然従業員に残業代すら払えないわな

105:2018/02/07(水) 17:14:49.80 ID:

だから人件費がさ。

108:2018/02/07(水) 17:22:17.37 ID:

アベノミクス以前の話 1ポンド120円の頃 CD英国アマゾンで買って
フランクフルト周りで送られてきた送料国内よりも安かった

円高は良かったね
円安が良いという人ってどんな人

109:2018/02/07(水) 17:22:22.46 ID:

そういやCMみなくなったな
もしかしてTOKIOが出てるあれがそうだったりするんだろうか
あんなのはいらないわ
クロネコヤマトの宅急便♪でええんや

114:2018/02/07(水) 17:32:10.02 ID:

もともと儲からない個人消費者向けが主で
なおかつサービスのやりすぎってことなんだろかね
営業所数減らしてコンビニ受け取りは有料、みたいに佐川を見習えという記事かいな

117:2018/02/07(水) 17:35:22.51 ID:

とにかく通販で営業所受け取り指定を可能にしてくれ
それだけでも変わる

118:2018/02/07(水) 17:36:05.09 ID:

ゆうパックも配達通知破壊的辞めるし、一度に10個以上持ち込みの際の割引辞めるし、25kg以上のゆうパックは500円プラスする
労使交渉じゃ二日目持ち出しを辞めるように交渉するともしている

サービスを切り上げる事で採算性は更に増していくだろうな、ヤマトみたいなサービス馬鹿が業界トップだと同業はホント苦労する

120:2018/02/07(水) 17:44:15.88 ID:

国家権力気取りだからじゃないの?交番ってwww

121:2018/02/07(水) 17:47:39.02 ID:

この記事だと個人の小口は縮小しろって内容でないかな
経営者視点で消費者からすると全く反対の見方

122:2018/02/07(水) 17:48:38.11 ID:

利益が少ないアマゾンが負担になってる。割に合わない

127:2018/02/07(水) 17:58:06.89 ID:

郵便局の5000億円の特別損失
に比べれば、屁でも無い数字やん

129:2018/02/07(水) 18:03:42.38 ID:

>>127
あれは一過性、何よりローンの一括返済みたいな物だから実質的な経営ダメージは無い
ヤマトの方は人件費の継続コストを隠していたからあの状態のままだったなら確実に赤字が継続していた

138:2018/02/07(水) 18:17:02.52 ID:

>>129
郵便局は、ゆうちょ銀行が馬鹿ほど儲けているからな。
ゆうちょ銀行の資産だけで180兆円あるから
5000億円の損失なんて屁でも無い。

202:2018/02/07(水) 23:38:42.85 ID:

>>138
基本的にゆうちょ銀行と郵便局は別会社

149:2018/02/07(水) 18:58:18.42 ID:

お前ら、佐川かヤマトかどっちでもいいけど、バイトしたことある?
どっちかっていうとヤマトのほうが底辺多い実感だぞ

153:2018/02/07(水) 19:08:29.97 ID:

>>149
外部の受託業者がずば抜けて感じ悪い底辺なだけで
ヤマト・佐川・郵便どれも直接雇用の人間なら大差ないわ

156:2018/02/07(水) 19:18:14.56 ID:

>>153
直接雇用ってなんだよ?
オレ、ヤマトの直接雇用だったよ?契約社員。

こんな感じだな。
佐川は真面目なら外国人でもおk。
ヤマトは腐っても日本人雇う。
郵便は風貌からしてヤバい奴は絶対に取らない。

235:2018/02/08(木) 01:32:02.28 ID:

最近のヤマトの配達員ヤバいよ
インターホン鳴らさずに宅配boxぶち込んで行くからね

247:2018/02/08(木) 04:32:57.15 ID:

だからルート配達が基本って構造を変えろっての
慣習的な常識よりももっと効率のいい方法なんていくらでもあるはずで、それがブレイクスルーに繋がるんだよ
宅配業界もそろそろ脱皮しなくてはいけないフェイズに来てるのに全然変わらない

引用元:

  • http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1517974747
スポンサーリンク